Campanha no frio extremo fortalece a ofensiva comercial da Embraer no Norte da Europa, embora nenhum novo contrato tenha sido anunciado
Campanha de demonstração do KC-390 Millennium em clima frio na Suécia – Foto: Embraer
A Embraer está utilizando a entrada do C-390 Millennium na Suécia como plataforma para ampliar sua presença no mercado de defesa do Norte da Europa. Finlândia e Dinamarca aparecem entre os potenciais clientes abordados pela fabricante brasileira, mas, até o momento, nenhum dos dois países anunciou oficialmente a seleção da aeronave, a quantidade pretendida ou a assinatura de um contrato.
O movimento comercial ganhou visibilidade depois que o demonstrador KC-390 de matrícula PT-ZNG completou uma campanha em clima frio no Campo de Testes de Vidsel, no norte da Suécia. A operação foi realizada em março de 2026 e divulgada posteriormente pela Embraer.
Algumas publicações classificaram a atividade como uma certificação para operações no gelo. A definição exige cautela. No comunicado relacionado à campanha, a Embraer descreveu a operação como uma demonstração em clima frio destinada a avaliar e apresentar o desempenho do avião em condições árticas.
KC-390 realizou operações em condições árticas
Durante a campanha, a tripulação realizou partidas rápidas dos motores e dos sistemas da aeronave antes de executar pousos e decolagens curtos. O objetivo era demonstrar que o avião poderia ser preparado e novamente colocado em operação com rapidez mesmo sob baixas temperaturas.
O KC-390 também transportou veículos militares SISU GTT, fabricados na Finlândia. A aeronave demonstrou capacidade para carregar e desembarcar os veículos rapidamente, mantendo espaço disponível para tropas e equipamentos adicionais.
Segundo a Embraer, todas as missões planejadas foram concluídas. O fabricante destacou a compatibilidade da aeronave com o conceito de Emprego Ágil em Combate, conhecido internacionalmente pela sigla ACE.
Essa doutrina prevê a dispersão de aeronaves, pessoal, combustível e equipamentos por diferentes bases. Em vez de concentrar toda a capacidade militar em grandes instalações permanentes, as forças aéreas passam a operar a partir de locais menores e menos previsíveis, reduzindo a vulnerabilidade a ataques.
Para os países nórdicos, essa capacidade possui relevância particular. Longas distâncias, temperaturas extremas, infraestrutura limitada e pistas sujeitas à neve e ao gelo tornam a mobilidade aérea um componente central da defesa regional.
Suécia abriu a porta do mercado nórdico
A Suécia decidiu adquirir quatro C-390 Millennium para substituir sua frota de antigos C-130H Hercules, conhecidos localmente como TP 84.
Campanha de demonstração do KC-390 Millennium em clima frio na Suécia – Foto: Embraer
O governo sueco confirmou a aquisição em abril de 2025 e formalizou sua participação no contrato europeu em outubro daquele ano. A compra foi estruturada em cooperação com os Países Baixos e a Áustria.
Segundo o governo sueco, a contratação conjunta permitiu obter condições econômicas mais favoráveis e acelerar o cronograma de entrega. O acordo também cria oportunidades para compartilhar treinamento, manutenção, peças e suporte durante a vida operacional das aeronaves.
Essa estrutura é particularmente importante para a estratégia da Embraer. Cada novo país europeu que seleciona o C-390 torna a plataforma mais atraente para seus vizinhos, porque amplia a disponibilidade de centros de manutenção, peças, pessoal treinado e experiências operacionais.
O avião passa a ser avaliado não apenas pelas próprias características técnicas, mas pelo ecossistema internacional que começa a se formar ao seu redor.
Finlândia mantém conversas, mas não anunciou compra
A possibilidade de uma venda para a Finlândia não surgiu apenas como especulação da imprensa. Em abril de 2025, o então ministro da Defesa do Brasil, José Múcio Monteiro, afirmou à Reuters que o país mantinha conversas com Finlândia, Polônia e Turquia sobre possíveis aquisições do KC-390.
Desde então, entretanto, o governo finlandês não anunciou a seleção da aeronave nem divulgou uma quantidade pretendida.
A Finlândia possui uma capacidade nacional de transporte baseada principalmente em aeronaves C-295M, menores que o C-390, além de participar de estruturas multinacionais da OTAN para missões de transporte estratégico.
Uma eventual aquisição do avião brasileiro acrescentaria uma capacidade própria de transporte médio, permitindo movimentar veículos, tropas e cargas mais pesadas com maior velocidade. A versão equipada para reabastecimento em voo também poderia apoiar outras aeronaves militares.
A presença de um veículo finlandês SISU GTT durante a campanha em Vidsel teve valor demonstrativo. Ela mostrou que o compartimento de carga do KC-390 poderia acomodar equipamentos já utilizados na região, facilitando a apresentação do avião dentro de um cenário operacional familiar aos militares finlandeses.
Dinamarca avalia necessidades futuras
A Embraer também intensificou sua presença comercial na Dinamarca. Em março de 2026, a empresa realizou uma apresentação para representantes da indústria e da imprensa no Aeroporto de Roskilde.
O país opera quatro C-130J-30 Super Hercules, recebidos durante os anos 2000. Até agora, o governo dinamarquês não anunciou uma concorrência formal para substituí-los nem estabeleceu publicamente uma data para a retirada da frota.
A Dinamarca, no entanto, enfrenta necessidades crescentes de mobilidade aérea. O país possui responsabilidades de defesa sobre a Groenlândia e as Ilhas Faroé, enquanto a OTAN amplia sua atenção sobre o Ártico e o Atlântico Norte.
A imprensa especializada nórdica informou que o KC-390 também teria sido avaliado pela Força Aérea Dinamarquesa na Groenlândia. A Embraer foi consultada sobre a operação, mas não confirmou o teste. Dessa forma, a informação deve permanecer classificada como relato da imprensa, e não como fato oficialmente reconhecido pela fabricante.
Por que o KC-390 interessa à região
O C-390 Millennium pode transportar até 26 toneladas e atingir aproximadamente 470 nós, ou cerca de 870 quilômetros por hora. Sua estrutura foi projetada para operar em pistas curtas, austeras, semipreparadas ou danificadas.
Campanha de demonstração do KC-390 Millennium em clima frio na Suécia – Imagem: Embraer
A aeronave pode transportar veículos, tropas, paletes e equipamentos, além de realizar lançamento de cargas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias. Quando equipada para a função, também pode atuar como avião-tanque.
A combinação entre velocidade de jato, capacidade de carga e flexibilidade operacional diferencia o modelo brasileiro no segmento de transporte militar médio.
